1983 testade Shanghai nr 2 cykelfabrik framgångsrikt den permanenta varumärket DX-130 elektrisk cykel, som var den första elektriska cykeln i mitt land som har spelats in och industrialiserats. Den använder en 150W polmotor och en 24V bil med vanliga blybatterier. Bilen togs i bruk 1984 och 45 000 fordon tillverkades 1991, varav 805 exporterades. 1995 utvecklade Tsinghua University en elektrisk cykel med en navmotor.
1999 gjorde Qianhe från Shanghai, Antelope från Suzhou och Continental Pigeon från Nanjing successivt genombrott i utvecklingen av elcyklar. De elektriska cyklarna som de tillverkar använder alla 36V / 10Ah underhållsfria blybatterier och bakhjulsdrivna navmotorer. De har avslutat år av vandring i olika resultatindikatorer och har erkänts av marknaden för första gången. Sedan dess har elcyklar gått in i vägen för snabb utveckling.
Den 28 maj 1999 utfärdade National Bureau of Quality and Technical Supervision den nationella standarden GB17761-1999" Allmänna tekniska krav för elektriska cyklar", som implementerades den 1 oktober samma år. Denna standard modifieras på grundval av den ursprungliga lätta industristandarden QB" Allmänna tekniska krav för säkerhet för elektriska cyklar" ;.
År 2001 höll National Bicycle Information Center ett möte för informationsutbyte om elcyklar och höll en elcykel dragkedja (körsträcka). Tävlingen främjade starkt utvecklingen av elektrisk cykelteknik.
År 2002 formulerade Shanghai Bicycle Association och Consumers Association&citat: Shanghai Electric Bicycle Consumtion Dispute Resolution Measures." Det öppnade ett prejudikat för att lösa tvister om elcyklarnas kvalitet, och alla delar av landet har följt efter.
Den 25 augusti 2018 utfärdade Certification and Accreditation Administration of the State Administration for Market Regulation ett meddelande om överföringen av elektriska cykelprodukter från licensiering till genomförandet av obligatoriska arrangemang för hantering av produktcertifieringar. Hanteringen av produktionstillstånd för elektriska cykelindustriprodukter omvandlas till genomförandet av obligatorisk produktcertifiering (nedan kallad CCC-certifiering). Övergångsperioden är från 1 augusti 2018 till 14 april 2019. Under övergångsperioden ska produktionstillstånd och CCC-certifieringshantering samexistens före den 14 april 2019 tillverkas, säljas eller användas elektriska cykelprodukter i andra affärsaktiviteter med en giltig produktionslicens eller CCC-certifiering. [7]
Den 25 augusti 2018 omvandlades hanteringen av produktionstillståndet för elektriska cykelindustriprodukter till genomförandet av den obligatoriska övergångsperioden för produktcertifiering från 1 augusti 2018 till 14 april 2019. [7]
Den 18 oktober 2018 släppte Peking kommunala trafikhanteringsbyrå officiellt&-offerten; Pekings kommunala elcykelövergångsregistrerings- och passagehanteringsåtgärder" ;. Trafikkontrollavdelningen upprepade återigen att den inte har ansökt om tillfälliga tecken på" icke-standard" från 1 maj 2019. Elcyklar är inte tillåtna på vägen. Från och med den 1 november 2021 kan endast elektriska cyklar med nummerplatta användas på vägen.