Sedan tyska Daimler uppfann och tillverkade världens' s första motorcykel som drivs av en bensinmotor 1885, har utvecklingen av motorcyklar genomgått mer än 100 års omskiftningar.
Den ursprungliga motorcykeln, den verkliga modellen som finns i Museum of Science and Technology i München, Tyskland, är världens&# 39: s första motorcykel som uppfanns av tyska Daimler den 29 augusti 1885.
Begränsat till mer än 100 år sedan, när bensinmotorn fortfarande var i ett lågt och naivt tillstånd, var fordonstillverkningen vid den tiden fortfarande på scenen för hästvagnsteknologi och formen, strukturen och prestandan hos originalet motorcyklar och moderna motorcyklar var helt annorlunda. Ramen på den ursprungliga motorcykeln är av trä. Ur träkornets perspektiv är den gjord av snickare. Hjulen är också gjorda av trä. Hjulens yttre lager är täckt med ett järnlager. I den nedre delen av ramen finns flera fyrkantiga träramar på vilka motorn är placerad. Det finns en på vardera sidan av träramen. Litet stödhjul, dess funktion är att förhindra tippning vid stillastående. Därför är bilen faktiskt på marken med fyra hjul. Den encylindriga fläktkylda motorn driver bakhjulen framåt genom en tvåstegs reduktionsöverföring av bälte och växel. Sadeln är formad som en sadel med ett läderlager på utsidan. Motorcylindern har en arbetsvolym på 264 ml och en maximal effekt på 0,37 kW (700r / min), vilket bara är 1/5 av en modern enkel motorcykel. Hastigheten är 12 km i timmen, vilket inte är mycket snabbare än att gå. Eftersom det inte fanns några buffertanordningar som fjädrar vid den tiden, kallades denna bil för en" benskakande bil" ;. Det är tänkbart att köra på stengator under 1800-talet var svårare än utförande. Även om den ursprungliga motorcykeln är så enkel, men sedan dess har motorcyklar ständigt förändrats och förbättrats, och det finns hundratals miljoner moderna motorcyklar i mer än 100 år.
Till skillnad från tyska motorcyklar finns amerikanska motorcyklar, bland dem är Harley Davidson Company känt över hela världen. 1903, den första marknadsförsäljande modellen som producerades av American Harry Company (den tidigaste kommersiella motorcykeln i USA), har bilen en motorcylinder med en arbetsvolym på 409 ml, en effekt på 2,94 kW och en cykelram. Motorcyklar är en tidens produkt och en modell som förkroppsligar den vetenskapliga och tekniska nivån vid den tiden, det vill säga motorcyklar i olika stadier är en samling av teknikens utveckling i olika tider. Den ursprungliga motorcykeln kunde inte användas eftersom vetenskapen och tekniken vid den tiden inte kunde tillgodose de mest grundläggande delarna och komponenterna som behövdes för sin normala körning, så den kunde bara placeras i laboratoriet. Från 1890-talet till början av 1900-talet antog de tidiga motorcyklarna nya uppfinningar och ny teknik vid den tiden, såsom pneumatiska gummidäck, kullager, kopplingar och växellådor, stötdämpare fram och fjädersäten. Bilar började få praktiskt värde och massproducerades i fabriker för att bli varor. Detta är andra generationens motorcykel, som kallas råvarugenerationsmotorcykeln. Till exempel, 1912, X-8A encylindrig motorcykel tillverkad av American Harley Company. Vid den tiden hade inte överförings- och överföringssystemet lösts, men den stora remskivan som fästes på bakhjulet drevs av ett bälte. Bromsen bromsades genom att dra i den bakre bromsskon i handtaget. Vid den tiden löstes inte det bakre chockproblemet och den främre chocken hade en enkel stötdämpare av ringtyp fäst på framgaffeln.
Efter 1930-talet, med den kontinuerliga utvecklingen av vetenskap och teknik, antog produktionen av motorcyklar stötdämpare bak, mekaniska tändsystem, mekaniska bromsar av trumtyp, kedjedrev osv., Vilket gjorde det möjligt för motorcyklar att stiga till nya nivåer. När motorcykeln gradvis mognar används den i stor utsträckning inom transport, konkurrens och militär. Detta är den tredje etappen av motorcyklar - den mogna scenen. År 1936 kunde American Harry Company tillverka motorcyklar på hög nivå. Bilen använder en 1000 ml, OHV, 27,93 kW V-typ tvillingcylindrig motor med en toppfart på 150 km / h.
Utvecklingen av motorcyklar är som lager på steg, ju högre utveckling, desto högre nivå. Den ursprungliga motorcykeln från 1885 placerades på marken på första våningen och andra våningen var den första motorcykeln som producerades i världen. Detta var en motorcykel med en tvåcylindrig fyrtaktsmotor i Tyskland 1894. Totalt 1 000 tillverkades. Det tredje lagret är den populära racermotorcykeln på 1930-talet, då motorcykeln redan har praktiska funktioner. Fjärde våningen är moderna lyxmotorcyklar efter 1970-talet. Figuren visar inte bara de fyra stadierna av motorcykelutvecklingen utan konfigurerar också de fyra stegen hos fordonsförare med olika kläder.
Efter 1970-talet antog motorcykelproduktionen elektronisk tändningsteknik, elektrisk start, skivbromsar, strömlinjeformade karossskydd etc., samt avgasreningsteknik på 1990-talet, ABS-låsningsfria bromsanordningar etc. för att göra motorcyklar. bli ett avancerat motorfordon med vackert utseende, överlägsen prestanda, bekväm användning, flexibilitet och hastighet, och har blivit en av de viktiga symbolerna för samtida jordcivilisation. Särskilt lyxmotorcyklar med stora förflyttningar har transplanterat dagens avancerade teknik&# 39: s bilar till motorcyklar, vilket gör att motorcyklarna når perfektionens rike. Utvecklingen av motorcyklar har gått in i fjärde etappen - storhetstiden.